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人生總會遇到低潮 , 需要借錢周轉的時候 

要如何安全度過呢 ?

但在借錢周轉之前 , 我希望你可以先了解什麼是

< 安 全 的 貸 款 >

不合法地下錢莊 高利貸利滾利速度之快

不到幾個月利息就比你當初借的本金要大上好幾倍 !!

這種在新聞上看到的恐怖情節 ,真的會在借高利貸的人身上發生

所以我一開始就要強調 " 別借高利貸 "

 合法的跟銀行借錢才是王道 

 

現在銀行推出很多低利率的貸款方案

借款利率低到你不敢相信 , 根本不需要鋌而走險

但我們對貸款利率都沒有概念

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專家出手一定能幫助到你

除了我先前有推薦過的

 

<精華文章>   OK忠訓國際   借錢不求人密技大公開    

 (點我看之前文章)

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同時很多人幫你找方法 , 也會增加你核貸的機率

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三家我都好推薦

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中國貸款代辦公司時報【林欣儀╱台中報導】

改善道路品質,也讓台中市南區的交通動脈更趨完善,台中市路平專案針對復興路二段、美村路二段的工程,將於10月中旬進場施作;市府強調,屆時將可改善路面龜裂、沉陷等問題,但呼籲民眾多留意施工公告並提前改道。

建設局指出,復興路二段與美村路二段是南區聯繫東區、西區與大里、烏日等地的主要道路,周邊更有中興大學、台中高工等多所學校;卻因久未翻修且道路管挖現象嚴重,導致路面龜裂、沉陷問題嚴重,汽、機車通行不便。

為改善南區道路品質,市府今年將美村、復興路納入路平專案改善重點路段。建設局強調,工程分為2個階段,首先執行美村路二段部分,長度約600公尺,尤其會在地下道快車道段進行瀝青加封3公分,預計10月中前進行夜間施工、隔天中午前會完工。

第二階段則進行復興路二段部分,建設局強調,同樣是夜間施工至隔天中午前完工,全部工程預計本月中完成,但施工期間有部分路段暫時無法開放通行,請民眾見諒並提早改道。

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房貸是所有貸款中額度最高、利率最低、償還年限最長的一種貸款方式,

所以如果有資金需求且名下有房屋可以抵押設定,不管是貸款來創業或是整合名下的其他債務都是最佳選項

目前房屋增貸利率大約落在2.0%-2.5%之間

【如何找到最低的房貸利率銀行】

第一銀行房貸利率試算表公式excel

申請人要先明白無論是個人信貸或是房屋抵押貸款

利率高低的標準很複雜,絕對不是看銀行網頁上的掛牌利率就會等於你實際申請利率



房貸銀行利率主要看兩個重點

第一:房屋座落地點和周圍的環境

第二:屋主(申請人)的工作條件與債信狀況



現階段房屋抵押貸款利率是歷史上偏低的一段時間,房貸利率3.5%有可能是理財型房貸所以才會顯得偏高



其實只要找對人幫你規劃房貸

不論是申請人收入不明確沒有保證人或是名下負債太高抑或無法進屋拍照等等困難的問題,專業貸款經理人都可以協助規畫出適合你的銀行方案

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(中央社記者鍾榮峰台北 7日電)台股量縮整理,終場跌18點,失守5日均線約9268點, 週線收紅上漲98點。法人表示,短線需留意漲多回檔風險,不過資金行情有機會帶動台股整理後走高。 台股今天量縮狹幅整理,主要電子權值股漲多休息,金控股觀望, 大盤遊走在5日均線約9268點附近,尾盤台積電翻紅助台股跌幅收斂,但仍失守5日線。 台股加權股價指數終場收在9265.81點, 下跌18.5點,跌幅0.2%,成交值相對萎縮到新台幣607.62億元,電子股跌0.31%,金融股跌0.48%。台股今天收週線,週線收紅,上漲98.96點。 台積電終場收在188元,漲0.2%,股王大立光終場收在3770元,跌35元,跌幅0.9%。 鴻海收在80元,跌0.2%。聯發科收在241元,跌1%。日月光收在38.05元,跌0.9%。 金控股國泰金收在40.15元, 跌0.2%,富邦金收在45.3元,跌1.2%。中信金收在18.3元,跌0.5%,兆豐金收21.85元,跌0.4%。 樂陞今天股價在董監質設股票加入斷頭賣壓衝擊下,股價跳空跌停開出鎖死到終場,股價再摜殺到21.6元,續改寫掛牌來新低價。 台新2000高科技基金經理人沈建宏表示,台股相對高姿態整理,主要是充沛資金行情帶動,不過從今天成交量觀察,投資人追價意願薄弱,短線仍需留意漲多回檔風險。 展望台股後市,沈建宏指出,市場資金依舊充沛,後市發生重大性利空機率不大,台股整理過後,仍有機會走高,半導體第4季可望淡季不淡, 可觀察產業趨勢向上的電子次族群、或是iPhone 8及汽車電子概念股。1051007

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【用房屋再去貸款整合後的利息比較起來真的可以還比較少嗎?

能不能還比較少我試算給你看就知道

辦理前你的月付金一個月要繳的錢大約8

整合後如果房貸整合利率暫時抓2.5%

130/年利率2.5%/年限20/月付金 6889

一個月從繳8萬給銀行(利息不知道占多少)到現在只需要月付6千多,這當中差距很驚人但很多人都沒想到。

所以我極力建議如果有心快行動一個月節省這麼多

【用房屋去貸款但是還有之前的金額未繳完可以申請啊】

這需要實際鑑價之後才知道,如果不清楚如何鑑價可以免費鑑價只需提供詳細地址

關於本案我的建議事項:

80萬的卡債是目前申請房屋貸款整合的一大隱憂,通常銀行認為

動用到卡債都是『資金管理不當且理財行為失衡』

畢竟信用卡動輒18%的利息你都願意支付代表你的資金管控出現問題,所以這也是銀行可能會婉拒你的主因。

故在遞件之前,詳盡的規劃才能順利核准

貸款審核一定有不可預測的變數,變數因子太多,所以沒有人可以保證一定過件

但是專業的"貸款經理人"可以先將你的變數因子降到最低,這就是你委託的主因,這也是所謂的眉角。

各家銀行對貸款額度、利率及授信審核標準皆不同讓專業理財規劃一次搞定您的貸款麻煩事

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(中央社記者陳至中台北3日電)同性婚姻法制化議題引發正反激辯,下一代幸福聯盟今天下午號召民眾走上凱道,目前已有約3萬人到現場,要求「婚姻家庭,全民決定」,台灣若要改變婚姻定義,須舉辦公民投票。

同性婚姻議題持續在立法院朝野攻防,執政的民主進步黨原打算直接修改民法,遭反同婚一方強烈抵制,認為破壞家庭定義。後民進黨立法院黨團總召柯建銘表態傾向另立專法,又引發挺同婚一方的不滿,認為是歧視立法。

下一代幸福聯盟串連多個民間團體,今天在台北、台中、高雄3地串連陳情,其中台北場在凱達格蘭大道,下午2時正式開始,身穿白衣的民眾陸續湧入,目前人群已從公園路端,一路滿到景福門周遭。主辦單位帶著群眾開心唱跳「嘿嘿我的朋友」、「甜蜜的家庭」等歌曲,並聲稱同性婚姻修法後,這兩首歌都不能唱了。

下一代幸福聯盟家長代表曾獻瑩表示,立法院應該立即停止審查,將同婚法制化議案直接交付公投。他並主張教育部轄下的性平會,應該要有1/3以上的家長代表,違反婚姻家庭定義和混淆男女性別的意識型態內容,必須退出校園。

下一代幸福聯盟學生代表、輔大公共衛生系學生施俊宇表示,年輕一代沒經歷過「白色恐怖」,但近來卻遭遇了「彩虹恐怖」,只要立場和挺同團體不一樣,就會被冠上歧視、違反人權的大帽子。

另有高中學生表示,近年有許多號稱「性別教育」的教材進入校園,讓人感到困擾,他認為應回歸一男一女、一夫一妻的家庭觀念即可。

美國兒童權益講員福斯特(Katy Faust)表示,自己被母親和同性伴侶帶大,受公司貸款到許多關愛。但對兒童成長來說,父親的角色還是很重要的,很難被取代,每一位兒童都需要來自父母雙親的珍惜。

和反同婚團體互別苗頭,台灣同志諮詢熱線等團體預計於本月10日「世界人權日」舉辦音樂會,地點同樣選在凱達格蘭大道,希望能重現11月28日「塞爆」立院旁青島東路的盛況。

挺同團體訴求「讓生命不再逝去,為婚姻平權站出來」,希望民眾一同站出來,監督執政黨兌現選前承諾,以實際行動告訴政府,人權無法退讓,同志並非二等公民。1051203

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交通部觀光局今天(17日)宣布,將由日本人氣女神-長澤雅美出任台灣年度觀光大使,希望透過長澤雅美的影響力,號召日本20到35歲的年輕女性來台旅遊。這也是觀光局繼日本男星福山雅治、木村拓哉之後,首度相中曾經來台Long Stay、拍攝連續劇及電影,對台灣非常熟悉的日本女星長澤雅美擔任台灣觀光大使。

『(原音)我是長澤雅美,很高興來到台灣,謝謝你們!』

日本人氣女神-長澤雅美17日在觀光局舉辦的「日本地區台灣觀光大使彰化哪裡可以借錢 如何辦理媒體見面會」上現身,並用中文和大家打招呼,也引起在場媒體熱烈歡呼。

觀光局副局長劉喜臨表示,過去來台的日本旅客男性居多,但是近年日本年輕女性開始流行揪團出遊,並且多半自主規劃在地的深度旅遊行程。為了號召更多日本年輕女性來台深度體驗台灣的魅力,觀光局特別相中對日本20歲到35歲女性有深遠影響力的長澤雅美,擔任台灣對日宣傳的年度觀光大使,成為繼日本男星福山雅治、木村拓哉之後,首度擔任台灣觀光大使的日本女星。

劉喜臨指出,長澤雅美不僅是日本年輕女性的偶像,也是日本一線女星少見的台灣通。曾在2014年來台拍攝偶像劇「流氓蛋糕店」,在台灣長住半年;也曾來台參與國際大導演吳宇森拍攝的史詩電影「太平輪」,因此對台灣特別有感情。觀光局希望透過長澤雅美的代言,將台灣的生態、樂活、浪漫、購物及文化,呈現在日本友人面前。劉喜臨說:『(原音)所以我們這次邀請長澤雅美小姐來擔任台灣的觀光大使,那當然非常重要的原因是因為長澤小姐對台灣非常地熟悉,她在之前也在台灣拍過連續劇。那當然這一次我們也希望透過長澤小姐的代言,能夠捲起現在日本很夯的就是:由年輕的女性來決定行程,然後帶著她的家人到台灣來旅遊。』

長澤雅美受訪時則表示,她多次來到台灣,最難忘的就是台灣人的溫暖親切,最喜歡的地方則是日月潭。

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工商時報【楊明暐】

印度交通事故頻傳,政府在積極建設新公路的同時,希望藉提高罰則來提升道路安全。專家則認為,除非全面修訂道路安全法規,拋棄過時的道路建設作法,否則只會增添更多道路冤魂。

■"That's the average death rate on Indian highways - one death every 2km, annually. So if we don't fix any of this, if we're constructing 100,000km of highways, 50,000 deaths is what the average maths tells us will be added to the total."

印度道路危險程度在世界名列前茅。去年,印度有近15萬人死於交通事故,較10年前增加了50%。印度政府正在積極推動規模宏大的道路興建計畫,還堅稱它有辦法在兩年內,將車禍死亡人數降低一半。

想要見識印度撞車文化的人,去一趟孟買就能如願。這裡的車禍為印度各大城市之最,在當地馬路上,行人、摩托車及各式車輛橫衝直撞,許多人根本不理會交通號誌和警察。

對於用路人的猖狂行為,警察束手無策。一名交通警察抱怨道:「我們一次最多只能抓兩名違規者,其他只能眼睜睜看著他們揚長而去。」

不過,孟買交警隊長巴蘭比(Milind Bharambe)對未來交通狀況能獲得改善深具信心。他的辦公室牆壁排列許多螢幕,播放各個多事故路段監視器傳回的即時影像。他說,這些電子設備將鎖定那些超速和闖紅燈的車輛,加上最近違規罰款大幅調高,他保證6個月內駕駛人的行為將「徹底改變」。

然而,不良駕駛和執法只是問題的一部分,造成車禍頻仍的原因是汽車快速增加,幾乎每10秒鐘便有1輛新車投入印度混亂的道路裡,相當於每天增長近9,000輛,或每年超過300萬輛。

汽車激增 行人受迫

印度塞車問題最嚴重的地方可是就是孟買,當地三面環海,沒有空間可以增長,當地官員過去作法一直是:騰出人行道以應付不斷增加的車輛。

在孟買長大的馬斯卡倫(Binoy Mascarenhas),小時候都是走路上學,如今他女兒只能搭車去學校,因為走路太危險。人行道就算存在,狀況往往很糟,人們只能走在馬路上,這就難怪孟買的道路死亡事故,行人占了60%。

離開市區,還是很危險。印度第一條高速公路2002年啟用,連接孟買和浦那(Pune)。在這條3線道高速道路上行駛,雖可擺脫市區惱人的塞車,但不少人卻在這兒喪命。

道路事故調查專家拉賈曼(Ravishankar Rajaraman)在研究這條高速公路上數千起車禍之後指出,一些人為的工程問題成了殺人凶手。例如,路邊用以提醒駕駛人別越界的不是跳動路面,而是黃黑相間的水泥製路緣石,車輛高速撞上路緣石,很可能翻覆。

此外,有些懸崖竟沒有設屏障,或防護欄不牢靠,這些路段「宛如火箭發射器」,有可能讓車子飛上天。諸如此類的意外不斷發生,這條高速公路僅94公里長,每年卻造成約150人送命。拉賈曼和同事找出路上超過2,000處地點,只要稍加修正,就可減少傷亡。

修路不修法 車禍難減

印度總理莫迪正在推動印度史上最大的道路興建計畫,要在未來數年建造數萬公里的一般公路和高速公路。印度「拯救生命基金」執行長特瓦里(Piyush Tewari)指出,如果不全面修訂現有的道路安全法規,採行跟得上時代的道路建設作法,莫迪新開的道路只會增添更多冤魂。

特瓦里說,印度的道路平均每年每2公里死1個人,如果新建10萬公里道路,意味每年會增加車禍死亡人數5萬人,這是數學所能告訴大家的事實。




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